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　　新加坡从一个小渔村到国际都市，新加坡的立国之本，离不开港口。新加坡治港思维，是持续领先。近日宸帆越南海运小伙伴获悉，2019年10月3日，新加坡大士港码头（以下简称大士港）举办了动土仪式，分为4阶段建设。到了2040年，耗费200亿新币建设的大士港将成为世界最大自动化集装箱码头。

　　早在2013年，新加坡政府就在“三十年规划”中把建设大士港放在很重要的位置上。

　　大士港，俨然是新加坡未来船舶业的明星。

　　坐拥马六甲海峡这条全世界最繁忙的海运线，新加坡港一直是东西方贸易的中心，也是是亚太地区最大的转口港，处理了大约世界五分之一的货柜转运吞吐量，以及全球6%的货柜吞吐量。

　　每年，有8万多艘船只往来马六甲海峡，运送全球货物商品贸易量的40%。全球战略性资源石油，70%是从中东通过印度洋运往太平洋地区，而其中大多都经过马六甲海峡。坊间一直有人说，谁能控制马六甲海峡，谁就控制整个西太平洋，成为东亚的主角。

　　新加坡，正好处于马六甲海峡的“十字路口”。港口及中转业务，是新加坡的支柱产业之一，贡献了新加坡7%的GDP。

　　每年约有80个国家和地区的130多家船公司的各种船舶进出新加坡港，港湾一带的集装箱码头可谓十分繁忙，平均每12分钟就有一艘船舶进出。

　　据悉，大士港落成时，还将加入一些新的高科技元素，使用包括自动引导运输车、自动化场地起重机、自动存储与截取系统等科技，成为真正意义上的全自动化码头

　　另外一项高科技——双悬臂集装箱起重机，分为内悬臂和外悬臂，外悬臂负责将集装箱从船上卸载，再交由内悬臂，将集装箱装放到卡车上。

　　自动化的起重机，由摄像机和激光传感器进行精确测量，不需要过多人手，专家也能够在远程进行监控。

　　据悉，这些设备的配套设施，将在明年年底完成。为了提前准备，新加坡海事和港口管理局现在仍旧在研究新技术和自动化，提高港口运营的效率和效率。

　　在管理上，大士港也将安装先进的船运交通管理系统，协助监督航运交通，向船只建议最安全及有效的路线，并提早发现可能出现拥挤的水域。

　　不论是从软件还是硬件上，大士港或许都是世界级的存在！值得期待......它获将超越上海港成为世界最大的码头，宸帆越南物流也期待他的到来。